Шоу «Удивительные люди». 1 выпуск

Опубликовано: 01.04.2017

видео Шоу «Удивительные люди». 1 выпуск

Таксист Русик. Лада седан - Баклажан

Машина с таковой расчетной ценой заслуживает очень подробного представления, а кто сделает это лучше её родителей? Антон Чуйкин отправился в Тольятти чтоб из первых рук получить информацию о проекте «Гранта», стартующим на АВТОВАЗе в конце года.



...и это утверждение относительно модели, которая в первом поколении встала на сборочный поток 41 годом ранее, не нуждается в подтверждениях. Против «Жигулей» масса аргументов, резервы конструкции исчерпаны до дна. Резон «за» единственный, но очень значимый: неплохой спрос, обусловленный беспримерно низкой ценой. Исключительно в прошедшем году более 100 тыщ покупателей - больше, чем у хоть какой другой модели «Лады»! Терять настолько мощнейший пласт потребителей автозавод не хочет. А означает - см. подзаголовок.


Лада Приора: Приемы разгона с максимальной эффективностью, реальная динамика 0-150 км/ч

Завершим обзор ходовой части тормозами. На всех «грантах» фронтальные диски вентилируемые. На дорогой версии появятся Абс и Brake Assist.

От платформы, которую «Гранта» разделяет с «Калиной», перебегаем к тому, что на этой платформе установлено, а конкретно - к уникальному салону. Панель устройств собрана из 39 деталей (сравните с 52 деталями у «Калины»; новенькая конструкция и дешевле, и соединений, другими словами вероятных источников шума, в ней меньше). Популярная неувязка «Калины» - вибрации руля. Ее решили, сместив частоту собственных колебаний конструкции относительно оборотов холостого хода. Итог этого и других мероприятий - облегченная «Гранта» пусть ненамного, но лучше «Калины» в части шумовой нагрузки.


Потеют стекла на авто

При том, что руль стандартной машины лишен регулировки по высоте, удалось отыскать его положение, комфортное большинству водителей. Частично посодействовали сидения, в каких прежними остались разве что точки крепления.

Ответ дает таблица комплектаций: в комплектации стандарт нет уже обычных по другим «ладам» электропакета и кондюка, тонированных стекол и усилителя руля, Абс и подушек... Стоп, как же безопасность, спросите вы? Разработчики объясняют: автомобиль соответствует принятым в Рф с этого года европейским нормам безопасности, которые и не снились «классике». Речь, а именно, о переднем ударе с 56 км/ч со смещением. Компьютерные модели лупили сотки раз, программка физических ударов на момент подготовки материала еще не была завершена, но подготовительные результаты вселяют уверенность: нормы выполнимы без подушек! Фактически, то же касается Абс: система полезна, но не неотклонима в Рф (а экспортировать «Гранту» не собираются), главное - обеспечить требуемое замедление. Другими словами где закон позволял сберегать - создатели проекта этим пользовались.

rss