Фольксваген пассат cl 1988 года завоздушена система охлаждения что делать

Опубликовано: 01.04.2017

1-ый Фольксваген Passat B3 вышел с сборочного потока весной 1988 года и фактически сходу стал хитом продаж - покупателям пришелся по нраву просторный салон с красивыми материалами отделки, большой багажник и обычный, но совместно с тем очень симпатичный дизайн. Кроме декоративных конфигураций Фольксваген Passat B3 перетерпел также и технические: колесная база стала длиннее, поменялась конструкции задней подвески, появились новые электроприборы. Агрегат также перетерпел конфигурации: если в прошлых версиях пассата движок размещался продольно, то в тройке он (к слову, мощность самого большого из их - V6 составляла 174 л.с.) получил поперечное размещение. Не считая того, в линейке движков появились варианты с моновпрыском: такие машины были несколько наименее оживленными, но это полностью компенсировалось низким расходом горючего и отсутствием заморочек с настройкой карбюратора.

В целом автомобиль вышел настолько же крепким и надежным, как и его предшественники: подвела только управляющая рамка, которая выходила из строя приблизительно через 50:100 тыс. км пробега, и подвеска, не прекрасно справлявшаяся с нехороший дорогой. Вобщем, для обитателей Западной Европы последняя неувязка была неактуальна.

В 1993 году создание Фольксваген Passat B3 была прекращено. На замену этому вне сомнения прекрасному автомобилю пришел Фольксваген Passat B4: вобщем, и сейчас на европейских, и тем паче на русских улицах можно повстречать эти авто, некие из которых прошли более миллиона км.

Перейти к управлению по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту Фольксваген Passat B3 / B4.

rss